京港台高铁通道丰台至雄安至商丘段为2019年铁路总公司计划新开工项目，其重要程度排在川藏铁路之后。
目前雄安至商丘段的初步设计和定测工作已接近尾声，初步设计审查即将开始。预计9月底前完成可研批复，年底具备开工条件。
丰台至雄安段进度稍慢，先期可以借助京雄城际铁路通道连通北京西站。
项目概况
根据初步设计方案，京雄商高铁线路全长638.337公里，途径北京、河北、山东、河南四省市30个县市区。设计时速350km/h。
各省市境内长度为：北京市33.14公里，河北省310.35公里，山东省268.793公里，河南省26.054公里。全线基本为桥梁工程，另外还有一段3.92公里的隧道段位于北京市区段，桥隧比达94.2%。
丰雄商高铁在北京至雄安间位于京广高铁和京九铁路中间，雄安以南基本沿既有京九铁路通道。
车站设置
全线共设车站16座，北京段1座：丰台;河北段7座：双辛东、雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、清河东;山东段6座：临清东、聊城西、梁山、郓城、菏泽东、曹县西;河南段2座：台前东、商丘。
其中丰台站为始发站，雄安站纳入京雄城际铁路建设，聊城西站与郑济高铁、菏泽东站与鲁南高铁并站分场，梁山站和郓城站与既有京九铁路并站，商丘站纳入商合杭高铁建设。
1、北京丰台站
北京丰台站为新建站，位于老丰台站东侧约1公里。规划为北京“4主”铁路客运站之一。
4主4辅(北京站、北京西站、北京南站、北京丰台站+北京北站、清河站、星火站、副中心站)
丰台站改建工程于2018年9月动工，为普高共站设计，规模为17台32线。受征拆范围限制，与其他车站不同的是，高速场和普速场为立体双层设计。
其中高铁场6台12线，主要办理京广和京九高铁始发终到作业;普速场11台20线，将承担北京西站全部普速列车的始发终到作业，未来北京西站将以动车始发为主。
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